Min son har under en längre tid tjatat om att vi skall köpa en snöskoter. När nu tillfället gavs så blev det en STUDEBAKER M29C. "C" i beteckningen tycke jag var bra då vi bor vid Dalälven, den är nämligen amfibiegående Så det blev som man säger två flugor i en smäll snöskoter åt grabben och båt åt mig.

	Årsmodell 1945. Den tillverkades under åren 1942 till 1945 i 15 889 exemplar. Amfibiemodellen M29C tillverkades under åren 1944-45. Jag har många gånger undrat över hur konstruktören av detta fordon var skapt. Skall man göra något mer än kolla oljan i motorn så är det nästintill ett krav att "måtten" för fotomodell innehålls. Ett par extra händer underlättar också. Jag har accepterat mina begränsningar på den punkten, och får helt enkelt göra det bästa av situationen. Verktyg kräver också en speciell hantering. Annars har man ganska snart hela verktygslådan i botten på baljan. Och där lär dom bli kvar tills nästa "jätterenovering" av vagnen.
	Som synes finns det plats för en passagerare fram vilket inte är original, där motorhuven går ända ut till höger sida. Förmodligen är detta exemplar ombyggt av Svenska Arme'n. Bakom förarplatsen finns en liten lucka med en strömbrytare till en timer för sprängladdningen. Allt för att "fi" inte skulle få en körbar WEASEL som är det rätta namnet på fordonet.
	Mycket smidig att manövrera med frikoppling/bandbroms spakarna (dom långa) Hög/Lågväxel samt växling av den treväxlade lådan syns emellan styrspakarna. Länksystemet till växellådan + lådans konstruktion har den märkliga egenskapen att, om man växlar för snabbt, så kan man få i två växlar samtidigt. Åtminstone en gång!! För sen är växellådan historia.
	Instrumenten är förvånansvärt intakta, med tanke på årsmodell 1945. Till höger i bilden skymtar serviceluckan vilken är ett måste när man skall kolla oljan.

Till sidbörjan